Antes de apostar no carro mais barato do Brasil, a Chery entregou um carrinho também com estilo e carroceria não muito comum por aqui, mas que pelo menos tinha um visual mais atual.
Confesso que na minha memória o Face tinha vindo depois do QQ para o Brasil, mas não, ele chegou em Agosto de 2010 com motor 1.3 16v de 84cv.
Em 2012 ele passou ser flex, para atender as exigências do mercado nacional, e com isso passou para 91cv.
O Face tentava roubar compradores de Gol, Palio e Celta na época, porém diferente desses, o Face entregava um porta-malas minusculo de 190 litros, o que impedia de ser um carro para famílias que queriam um carro para viajar também.
Ainda era um carro fraco de estabilidade e pra ajudar os pneus eram inapropriados para o nosso tipo de asfalto.
Esse tinha tudo para ser o chines mais fracassado do mercado, em vista de ser apenas um Daewoo Matiz refeito pela Chery para vender baratinho em nosso mercado.
Em toda a história nacional, nenhum carro com esse estilo de carroceria estreita e alta se deu bem, somado isso a um carro sem calotas e de origem chinesa, foi surpreendente como o QQ se consolidou aqui e fez até fãs do carrinho por todo Brasil.
De 2011 até 2014 ele era vendido com um motor 1.1 de 68 cv e 9,1 kgfm de torque. Em 2014 ele passou a ter o 1.0 de 69 cv e 9,3 kgfm de torque, uma diferença pequena, mas que botou ele no clube dos 1.0 nacionais.
Apesar da baixa aceitação no mercado de usados hoje, de fato foi um chinesinho que entregou o que prometia e achou seu pequeno espaço no mercado, tanto que a nova geração chegou no Brasil em 2015 e passou longe de repetir o mesmo sucesso do anterior.
Quando a Caoa assumiu a Chery por aqui, o carro ate deu uma animada nas vendas, mas para evitar a associação dos novos e modernos SUV’s a um carrinho, acabou sendo descontinuado por aqui também.
Que tal uma bela picape média com motor a diesel custando a metade do que cobravam seus concorrentes? Pois eram essas as armas da Plutus em seu lançamento aqui no Brasil.
Por R$62.900 reais, a picape vinha equipada com um motor 3.2 litros diesel turbo de quatro cilindros em linha, oito válvulas e capaz de entregar 103 cv e 25 kgfm de torque. Os números baixos só mostravam a origem desse motor vindo de caminhões pequenos chineses feitos para carregar peso sem quebrar e não correr.
De série, vinha com trio elétrico, direção hidráulica, bancos revestidos em couro sintético, faróis de neblina, ar-condicionado digital, sistema de som com entrada USB, rodas de liga leve aro 15 e volante com regulagem de altura.
A Effa Motors oferecia dois anos de garantia, que foram bem utilizadas pelos poucos donos da picapinha, já que apesar de o motor ser valente, o resto do carro parecia feito na fábrica de brinquedos Estrela. Ah, antes que eu me esqueça, na ficha técnica dela, seu 0-100 km/h é de 30 segundos!
O pior carro que já tive a oportunidade de dirigir era nada mais nada menos que uma cópia barata do Mini Cooper. Ele começou a ser importado do Uruguai e usava um motor 1.3 16v de 88 cv e 11,2 kgfm de torque. Como todo chines, a aposta era entregar um carro completo com preço de carro básico, porem esse aqui passou longe de entregar algo que todo mundo espera de um carro, confiabilidade.
Seu acabamento era ruim, o carro marcava a velocidade totalmente errada e até problemas de cheiro de gasolina no interior são comuns. Apesar de leve, pesando 950 kg, e tendo até números satisfatórios de potência e torque, seu 0-100 é de incríveis 17 segundos.
Em resumo, um produto feito nas coxas mostrando o quanto a montadora ainda não tinha noção do que estava fazendo. Quando um carro desses para na porta de uma loja de carros, o vendedor faz ate sinal da cruz para ver se ele vai embora.
Itens de série do Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo 2020 com pacote R7M:
6 Airbags (frontais, laterais e de cortina) Acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular Alarme anti-furto Assistente de partida em aclive Banco do motorista com regulagem de altura Banco traseiro bipartido e rebatível Câmera de ré Carregador Wireless Chave com sensor de aproximação Cinto de segurança do motorista com ajuste de altura Cintos de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos Coluna de direção com regulagem em altura e profundidade Computador de bordo Conjunto de alto falantes - 6 unidades Console central com descansa-braço Controlador de limite de velocidade Controlador de velocidade de cruzeiro Controle eletrônico de estabilidade e tração Controles do radio e telefone no volante Direção Elétrica Progressiva Easy Entry - Abertura das portas através de sensor de aproximação na chave Easy Start - Partida sem chave Entrada USB dupla para o banco traseiro Espelhos retrovisores externos elétricos na cor do veículo Faróis de neblina Faróis dianteiros tipo projetor Friso cromado no contorno inferior do vidro das portas Lanterna de neblina Lanterna em LED Luz de condução diurna em LED Maçanetas externas na cor do veículo Maçanetas internas cromadas Novo Chevrolet MyLink, com tela LCD sensível ao toque de 7", integração com smartphones através do Android Auto e Apple CarPlay, radio AM-FM, função audio streaming, bluetooth para até 2 celulares simultaneamente e entrada USB OnStar + Conectividade Chevrolet + Wi-Fi Painel de instrumentos 3,5" digital TFT Roda de liga leve aro 16" Sistema de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix e Top Tether") Sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem ("EBD") Sistema de monitoramento de pressão dos pneus Transmissão automática de seis velocidades com opção de troca manual de marchas "Active Select" Trava elétrica das portas com acionamento na chave Vidro elétrico nas portas dianteiras e traseiras com acionamento por "um toque", anti esmagamento e fechamento ou abertura automática pela chave Volante esportivo com revestimento premium Acabamento interno nas cores preto "Jet Black" e caramelo "Maple Sugar" Alerta de Ponto Cego Ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura e sistema automático de recirculação Bancos com revestimento premium Easy Park - Sistema de estacionamento automático Sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro
